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作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，混和動(dòng)力、純電動(dòng)乃至氫燃料汽車，不僅是中國出口的“金名片”和本土市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的新選擇，而且正在加速成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

疫情下，2022年1月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍，出口同比增長(zhǎng)5.4倍。

國產(chǎn)新能源汽車不僅飄香海外，也成為國內(nèi)消費(fèi)者的“主動(dòng)選擇”。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源汽車已從產(chǎn)業(yè)邊緣走向主銷車型的核心地位，市場(chǎng)已經(jīng)從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向了“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源乘用車零售滲透率達(dá)到14.8%，這意味著每銷售7輛車中便有1輛是新能源汽車，相比2020年5.8%的滲透率提升明顯。

新能源汽車還在加速整條產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。在中國重要的產(chǎn)業(yè)走廊——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線，從重慶的長(zhǎng)安汽車，到湖北的東風(fēng)汽車、安徽的蔚來汽車，再到上海的上海汽車、特斯拉汽車，一個(gè)個(gè)汽車整車廠帶動(dòng)了上下游更多產(chǎn)業(yè)的集聚，形成一個(gè)個(gè)新能源汽車驅(qū)動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集合帶。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，產(chǎn)業(yè)配套進(jìn)一步優(yōu)化，新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段。天眼查數(shù)據(jù)顯示，中國已有超過42萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，2021年新增注冊(cè)新能源汽車相關(guān)企業(yè)約17萬家。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深說，“市場(chǎng)的實(shí)際速度可能超越規(guī)劃的水平”。

2021年，面對(duì)內(nèi)外部復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和來自供應(yīng)鏈的壓力，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一；新能源汽車出口42.60萬輛，同比增長(zhǎng)291.4%。（信息來源：新華社  節(jié)選）